在无畏级之前的战舰的主要推进系统是高速运转的情况下要持续保持良好润滑的往复式发动机。

　　1897年才首次在船上使用的蒸汽轮机有许多潜在的优势，但在1905年是一项未经验证的技术，英国皇家海军大胆决定使用蒸汽轮机，无畏级直接和间接的重量节省了约1000吨。

　　涡轮被证明比往复式机械更可靠，并使船有能力在更高的速度下行驶更远的距离。

　　但早期的涡轮由于涡轮和螺旋桨的不同转速要求而出现问题，齿轮传动涡轮的引入解决了这一问题。

　　另一个问题是在战争开始后才出现的，那时无畏级更频繁地以高速运行，导致冷凝器中的黄铜海水管泄漏，双方的无畏级战舰都曾因这个机械故障而无法行动。

　　与英国船只相比，德国船只使用的是摩擦较小的锅炉和较轻的材料，额外的空间和重量节省可以增加装甲，但英国涡轮和大管锅炉证明是非常可靠。

　　从凯斯号开始，英国所有的无畏舰都是燃油的，德国人则用煤，当完全燃烧时，每磅油比煤多提供30的热量，石油的优势就很明显了，加油也比重新换煤快得多，也容易得多

　　英国皇家海军拥有一批训练有素、斗志高昂的无畏战舰船员。

　　一艘无畏级战舰上的大部分船员都是应征入伍的年轻的工人，尽管工作时间长，纪律严，工作条件很差，但与其他职业选择相比还是不错的。

　　皇家海军在15或16岁的申请者中挑选出合适的人，开始是为期六周的船艺和基础教育训练，然后是专门的训练。

　　由于一艘主力舰上的船员人数众多，船上的生活十分拥挤。

　　下层甲板被划分成一个单独的区域，以便进行划分或专门分工。

　　在斯卡帕湾内部，有足够的空间进行每日(除了周日)的射击和鱼雷演习。

　　在佩尼兰湾以西定期进行射击演习。其中包括一个中队的无畏舰与被拖着的目标交战。

　　船只也会在晚上进行射击练习，英国舰队有一个优势，那就是回顾一百年来的光荣传统，让每个人都有一种基于过去伟大事迹的优越感。

　　而几乎所有的英国无畏舰军官都是不列颠尼亚皇家海军学院毕业生，申请人通常被送进大学四年，接着是六个月的训练巡洋舰，以海军军官候补生的身份加入了舰队。

　　几乎所有的新军官都选择了航海和射击的职业，下级军官和下级军官可以获得大副军衔(相当于中尉军衔)，这些人员还被分配到一艘单一的船上。

　　在较长的时间内，形成有凝聚力的团队。

　　1897年，整个德国海军只有1000名军官，士兵约26000人。

　　到1914年，人员编制已增至8万人，海军不断增长的复杂性需要许多技术技能，因此海军军官队伍有几个分支—

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