一心只扑在X20首飞收集到的数jù上，夏宇这段时间白天要跟成飞的设计团队一起研究数jù和改进方向，晚上还要跟星空一起做模拟研究，剩下的时间全都陪叶子去了，别说上网了，连电视都没看，因此并不知道当X20的图片和视频被上传到网络上之后，引起的那一片轩然大波。

　　这已经不是褒贬各半了，而是不看好X20的占了绝大部分，虽然X20的外形看上去也如F22被披露时那般，让全世界都惊艳一片，但就X20的飞机性能，甚至连向来鼓吹中国战机的美国媒体都普遍不看好。

　　分布式光电孔径系统和显示头盔是F35首先应用，但洛马公司的设计团队都不敢如此大胆的将飞行员视野直接减小到这个地步，而X20居然后来居上，一副似乎超越F35的样子，这让优越感十足的美国媒体纷纷对X20的性能表示怀疑，最后直接将X20定位为一款技术验证机，不会量产服役，这也是全世界的共同认识。

　　虽然这个猜测不能说是错误的，或者说一开X20的研发本来就是技术验证机，但包括一、二号首长和成飞在内，一开始的时候恐怕都没有想到，X20毕竟是从歼20的基础框架上改制而来，无论怎么变化，总体上并没有独立成为一款全新的战斗机，因此无论X20再怎么改进，X20最终所能应用上的技术，歼20都能够用上。当歼20一直研制升级，再出来的歼20B/C/D/E/F等型号，最终采用的都将是从X20技术验证机上所经过验证的技术，也就是说，X20的正式编号，其实应该就是歼20X。

　　不过对于外界的评价夏宇完全没有兴趣，如何让X20能够成为制空最强的王者才是夏宇需要考虑的东西，总控正负10/4G的设计过载已经达到了有人驾驶飞机的极限，虽然夏宇自己还可以抵抗更高的过载力，不过这些东西还是不能落人口实，数字式阵列雷达至少在未来20年内依旧是航空雷达的发展方向，等离子隐身技术，机载电源的技术，宝石台的进一步扩展研发，光传系统的稳dìng性，电子战的能力甚至是机载激光技术等等，只要能够应用上的，夏宇都不想放弃。

　　国内的科技研究水平相比美国其实并不差多少，甚至在某些方面还略有超出，真正形成制约的，是国内无法将研究出来的东西更加有效率的形成应用，比如耐高温合金工艺，即使取得了突破，但成品率低导zhì无法提高产量等等，都对发动机的制造产生了极大的制约，而这只是其中的一个方面而已，制约国家科技水平发展的东西绝不仅仅只有这些。

　　换句话说，一、二号首长和国家智囊团之所以再突入藏南之后又快速

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