日银央行。
三重康业挂断来自地检署的电话，脸色看不出来悲喜。
长期以来大藏省和日银都貌合神离，而这件事的起源还要追溯到一万田尚登，这位历史上在位时间最长的央行总裁，也是战后开国的功臣之一，人称“法王”。
那时候日国政府还是在盟军总司令道格拉斯·麦克阿瑟直接管辖下。
在岸信，鸠山等内阁总理大臣随时都会被麦克阿瑟罢免的情况下，一万田尚登能够出任央行行长自然是因为得到了米国的支持。
从法王这个称呼，就可以看出一万田有什么样的权威，凌驾于法律之上的王者，是历史曾经真实的写照。
他的威望能如此之高，一方面在于能力突出，经常力挽狂澜，另一方面是他时运好，充分利用了战后权力的真空期，基于米国的信任，他甚至可以架空法理上的上级部门——————大藏省。
但因为一件事，却也导致大藏省越来越无法容忍央行的作为。
这件事就是丰田的前世今生，乃至于曰本工业科技的历史命运。
丰田汽车的出现，自然离不开丰田喜一郎。
作为富二代，他从东京帝国大学毕业后进了丰田自动织布机制作所，做的各种工作都曾围绕织机事业。但丰田喜一郎对汽车这种当年的新生事物的兴趣也远远高过了织机。
当他在昭和4年前往大不列颠与普拉特公司签订转让G型织布机专利契约时，曾走访了英美多个汽车生产厂家，感触颇多，尤其在纽约看到汽车像洪水一般冲入视野强烈地震撼了他。
返回曰国后，他向已经躺在病床上的丰田佐吉让详尽地报告了发达国家的汽车情况。
丰田佐吉去世前留下遗言：“我用织布机为国家尽了力，你一定要制造出汽车为国家效力。”
为了实现父亲的遗愿，丰田喜一郎发誓：“要用毕生的精力制造出不输给米国车的曰本车！”
作为国产汽车之父的丰田喜一郎懂得生产汽车的核心与灵魂是制造发动机，所以他从1930年3月就开始着手研究小型汽车发动机。
他在丰田自动织布机制作所院内一个角落的仓库里挤出一块地方，把它作为自己的研究地步点。
1935年10月，丰田汽车完成搭载A型发动机的“A1型”轿车的试制工作，不过因为发动机铸造工艺、不同部件需要不同性质的钢铁的制造等许多技术难题，历经无数挫折的A1型轿车只生产了3辆就停止研发。
在“A1型”试制车的基础上，丰田喜一郎进一步研制开发了AA型轿车。1936年4月，AA型轿车开始投产，它的外观比“A1型”轿车更简练。丰田喜一郎决意要给他的新汽车设计一个新标志。
其实，和所有工厂刚开始生产的产品一样，AA型轿车也是“山寨”来的
请收藏：https://m.wnxsw.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）