公里耗电将会增至15度。

　　如此一来，续航里程难免会有所下跌，但即便如此，一个300度电的锂空电池的电池包，也足够它们跑上一两千公里。

　　“这样吗？”陈放听得微微点头。

　　他虽然对专业的新能源知识缺乏深入了解，但也不是什么都不懂，林双说的这些基础概念，他还是能听懂的。

　　林双接着讲道：“而目前市场上，新能源汽车这块容量最大的电池包，要当属蔚来ET7的半固态电池，不过业内很多人士对蔚来并不看好，觉得炒作成份居多，而且新车要到明年才交付。

　　所以，目前公认的最佳电池，还是要属特斯拉的4680无极耳电池。

　　不过饶是如此，受限于体积和重量问题，当4680电池装配到汽车上时，也仅能做到100度电。

　　但我们的第一代锂空电池，因为具备高能量密度的优势，可以用比4680电池更轻的重量，就让电池包的电量达到他们的3倍。

　　如果增加重量和提升体积，达到他们的4倍甚至5倍都不是问题。

　　但没那个必要，3倍电池容量就已经能够颠覆整个电池行业了。”

　　因为能量密度高，锂空电池就是可以这么豪横。

　　不过，这还只是银河电池公司研发的第一代锂空电池，等第二代、第三代锂空电池一出来，能量密度更将高得可怕。

　　之前便听杨学冬提过，如果把锂空电池的技术做到更完善，突破2000wh/kg都不是什么难事。

　　当然，在没有企业能打破1200wh/kg这个界限之前，银河电池公司也用不着推出更高能量密度的技术。

　　主要也没那个必要。

　　“那低温天气下的测试呢？”陈放又问。

　　林双摇了摇头：“目前是夏天，还在五六月，低温天气下的实测，在内地做不了。

　　不过，我们已经与长安集团达成合作，正在安排人员组去俄国北部的低温地区进行实测，要不了多久就会有结果。

　　另外，根据之前我们公司实验室人员做的测试，低温天气，对锂空电池的活性确实有一些影响，但影响不大。

　　只要让电池包先供能加热自身之后，就没什么问题了，时间不长，也就半分钟左右。”

　　林双笑着继续说：“低温天气下，预计300度电，就算不能跑进2000km，但跑个1800km，应该没什么难度。

　　而且别说续航1800km了，就算打个折扣，降低三分之一，只有1200km续航，我们的锂空电池，也依旧是市场上独一无二的产品，没有任何电池企业能做到。

　　当然，就算是有企业能把电池包的容量做上来，我们也完全能依靠锂空电池超高的能量密度，通过增加电池包重量，继续领先它们。”

　　陈放点头表示认同，有技术霸权在手中，做到持续领先并不难。

　　林双捋了捋自己的秀发，接着讲道：“所以，前几天在试车场的测试对比的结果出来之后，长安汽车集团那边也知道了锂空电池的性能可怕之处。

　　为了做第一个吃桃子的车企，他们很快就下了10个亿的订单，向我们预订了第一批锂空电池包。

　　并且为了迎合锂空电池氧气富集的问题，他们还打算专门设计和推出一款新的纯电动汽车……”

　　听到此处，陈放也算是彻底明白为什么长安集团提前下订单了。

　　估计长安汽车的人看到测试结果后，当时眼睛都红了吧？

　　正常天气下，让原车400公里左右的续航，飙升5倍以上，换谁来了，也顶不住。

　　不过在陈放看来，长安汽车集团那边敢第一手下订单，倒也确实挺有眼光，路走宽了啊。

　　想了想，陈放问道：“对了，锂空电池的成本如何？”

　　林双回道：“具体成本还不清楚，蒙山区那边的工厂尚未建成，得要在大批量的生产销售下，才能统计得出结果。

　　但根据专业人员预估，得益于锂空电池的新技术，做一个容量300度电的锂空电池包，成本应该不超过5万块，约莫1wh电量1-2毛钱。

　　而目前市场上其他电池的成本，哪怕是特斯拉的，也普遍在1wh电量1块钱以上。”

　　……

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