所谓保持克制就是在数据不错的时候冷静，不要超出计划烧钱，勇敢和鲁莽其实说的是同一件事。实际上这一点楚垣夕做的也并没有多么出色，但他融的钱多，所以看起来还好。

　　他说的这几条，其实也算常识了，杨亨和他的团队其实道理都懂，问题是真正执行的时候哪有那么容易的呢？平衡好增长和收支，你特么说的简单，要是上嘴皮一碰下嘴皮就把成本控制住了，我们创业早特么成功了！

　　简墨是个四十来岁十分儒雅的中年人，看着像是旧时代走来的教书先生，听楚垣夕描述的时候也在思考。快速发展的松子多多就没做到成本控制，而且公司战略经常调整，计划肯定是做了，但是做决策的时候内部经常有分歧，是导致战略摇摆的重要原因。

　　战略摇摆是个非常可怕的问题，因为每次倒退都会导致商品规划混乱，进而产生库存管理问题。生鲜的损耗率在库存出问题的时候简直就是爆表的，这成本能控制住就见鬼了。

　　按照这个逻辑，简墨心说难道楚垣夕其实是在自夸他的计划做的特别好吗？

　　不过在简墨看来其实松子多多和小康相比差距最大的一环就是APP，刘璐跟他们有过交流，小康可是在开门店之前就提前着手研发APP的。而松子多多一直利用微信小程序和微信群做社区运营，这就差着意思了。

　　最终，因为各种问题，微信群活跃降低，口碑大跌，进而复购率大跌，这是现金流出问题之后导致企业再也难以反败为胜的致命原因。这家公司怎么失败的，他心里门儿清。

　　时间过的很慢而他想的很快，结果在迅猛的思考中他突然被楚垣夕点名，不由得愣了一下，然后说：“对啊，我在米国工作了六年运营，前年发现回国创业的机会更好，去年回的国。”

　　“这个好啊，小康现在急缺地图研发资源。有没有比较强力的地图研发大佬给介绍一下？”楚垣夕说起来非常有兴趣的样子，因为地图是他比较难解的问题。预算是留的够狗的，每年一个亿的决心早就下了，但是花不出去，因为没有合适的人才。这个情况有点类似原世界中小康的区块链，早期就想做，但就是做不起来，空有预算然而找不到合适的人。

　　上汽硅谷全称叫做上汽硅谷创新中心，是上汽投资几亿$在硅谷成立的创新研发团队，利用米国的人才资源进行技术开发，目标瞄准车联网时代下的智能驾驶。硅谷别的不说，在新一代汽车技术方面是全球的绝对焦点，世界十大车企在硅谷都有自己的地盘，国内的长安和广汽也不甘人后。

　　楚垣夕虽然已经不打算造车了，但是之前毕竟有着这方面的规划，因此一直关注着造车界的动向，这点掌故肯定是知道的。而简墨要是去年

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